重點關注

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                                                                                  嵐橋港列入國家40萬噸鐵礦石碼頭布局!

                                                                                  導讀:日前,交通運輸部、國家發展改革委聯合下發《關于進一步做好40萬噸鐵礦石碼頭有關工作的通知》(交規劃發[2020]68號)。通知指出,在完善與接卸能力相匹配的疏港鐵路等設施及進港航道、錨地、回旋水域等條件,并按規定履行竣工驗收、港口經營許可等相關手續后,嵐橋港礦石專用泊位(水工結構、配套堆場等設施按靠泊40萬噸礦石船建設)可接靠40萬噸鐵礦石船舶,無需另行辦理核準手續。?

                                                                                    

                                                                                          日前,交通運輸部、國家發展改革委聯合下發《關于進一步做好40萬噸鐵礦石碼頭有關工作的通知》(交規劃發[2020]68號)。通知指出,在完善與接卸能力相匹配的疏港鐵路等設施及進港航道、錨地、回旋水域等條件,并按規定履行竣工驗收、港口經營許可等相關手續后,嵐橋港礦石專用泊位(水工結構、配套堆場等設施按靠泊40萬噸礦石船建設)可接靠40萬噸鐵礦石船舶,無需另行辦理核準手續。

                                                                                          目前,全國共有4個港口7個泊位可接靠40萬噸礦石船。此次嵐橋港礦石專用泊位被列入國家第二批40萬噸鐵礦石碼頭布局,并通知強調無需另行辦理核準手續即可接靠40萬噸鐵礦石船,體現了國家層面的高度重視,是國家從我國沿海港口鐵礦石運輸體系發展現狀和我國鋼鐵產業布局與發展需要出發做出的重大部署。

                                                                                          嵐橋港實現接靠40萬噸礦石船,是適應船舶大型化發展趨勢的需要,也是節省貨主物流成本的需要,符合資源節約型和環境友好型港口發展的要求,是轉變港口發展方式的重要途徑。同時借助嵐橋集團旗下嵐橋港、大洋洲達爾文港、美洲瑪島港三港互聯互通的物流優勢,深度參與“一帶一路”國家戰略,提升輻射帶動能力,為區域經濟發展和國家交通運輸事業做出更大的貢獻。

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